Силовые бампера

Cиловые бампера 

Пришло время и силовой обвес прочно вошел в нашу жизнь. Нет смысла говорить о преимуществах или недостатках усиленных узлов авто. Для  кого то это непонятные, затратные  усовершенствования, кто то спросит,  а нужен внедорожник без силового обвеса вообще. Многих устроит дизайн авто от производителя, над ним трудились серьезные дизайнеры и конструктора. Найдутся люди ,  кто скажет не мое, хочу больше надежности, безопасности и брутального вида. Мы разные, правда у каждого своя и это здорово.

Занимаясь изготовлением, монтажом и реставрацией силовых бамперов и разных обвесов, мы приобрели ценный опыт, и хотели бы, поделится   некоторыми практическими знаниями.  Надеемся они помогут вам сделать правильный выбор.  

БАМПЕР

После принятия решения о установке силового бампера, первое что нас интересует , его вес . Как найти нужный баланс между весом и жесткостью конструкции.  Разделим условно изделие на части, дуга, площадка, и сам бампер. С опыта сразу надо сказать, минимальная толщина бампера должна  быть 3мм. Если нет верхней дуги, хорошо будет работать  4мм. Толщина 5мм. скорее обосновано  конструкцией бампера, площадки и способом крепежа к авто.

Очень усредненный, по причине многих неизвестных   вес бампера:

Толщина металла 3мм.-22-25кг.

                                  4мм  30-32кг.

                                  5мм  39-41кг.

ДУГА

Дуга и ее задачи: защита радиатора и оптики, влияет на жесткость конструкции, усиливает бока бампера над колесами. Появляется возможность установки дополнительного света, веткоотбойников (трос к  багажнику через пружину) , защита арок (дуга от бампера к порогам). При частой необходимости в работе лебедкой, трос можна наматывать прямо на трубы…

Добавится вес, труба внешнего диаметра 48мм. – 10-12кг.

                                                                              57мм. – 12-15кг.

ПЛОЩАДКА  

Ее расположение и способы крепежа зависят от конструкции авто, решение всегда индивидуально. Мы наработали свою конструкцию платформы которая уже успела неплохо себя зарекомендовать. Пару лет назад она выглядела несколько нестандартно, но заказчики увидели в таком способе разумный конструктивизм и как оказалось не прогадали. За что им отдельное спасибо.

Мы разделили бампер и площадку на две отдельных конструкции. К площадке были приварены массивные буксировочные проушины толщиной 20мм. и все это крепится непосредственно к авто. При буксировке вся нагрузка передается на раму, исключая деформацию бампера. С проушинами через шаклы возможно работать хайджеком. Практика показала что проушины удобны при монтаже и демонтаже поскольку являются направляющими что удерживают тяжелый бампер на весу. Такие действия без больших усилий может выполнить один человек, например при необходимости обслужить лебедку и т.д. Похожие решения уже есть у брендов на бамперах для жестких покатух.. Идея интересна и рабочая, но выбор как всегда за вами.

Толщина площадки 6-8мм. с ребрами жесткости. При классической установке перед  лапами  лебедки желательно иметь упоры для предотвращения обрезания болтов. Конструкция добавит

14-18кг

Мы не претендуем на серийное производство, нам интересно решать нестандартные задачи, которые будут вам полезны, сделают авто оригинальным и неповторимым. Мы будем делать все что бы ваши путешествия проходили с чувством уверенности в надежности наших изделий.

   З повагою Roof-rack.ua